밀라노 교통공사
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1. 개요
밀라노 교통공사(ATM)는 이탈리아 밀라노의 대중교통을 운영하는 회사이다. 1840년 마차 노선 운행을 시작으로, 1881년에는 트램, 1905년에는 버스 노선을 도입하며 발전해왔다. 1931년에는 시립 트램 공사로 독립하여 운영되었으며, 이후 지하철 노선 건설에 주력하여 현재 5개의 지하철 노선, 트램, 트롤리버스, 버스, 피플 무버 등 다양한 교통 수단을 운영하고 있다. ATM은 밀라노 지하철 외에 코펜하겐 지하철도 관리하고 있다.
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| 밀라노 교통공사 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 밀라노 교통공사 |
| 원어 | (아치엔다 트라스포르티 밀라네시) |
 | |
| 회사 정보 | |
| 형태 | 주식회사 |
| 창립 | 1931년 |
| 이전 회사 | SAO (~1893년) Edison (~1917년) |
| 사업 지역 | 밀라노 시와 주변 지역 코펜하겐 |
| 산업 | 버스, 트램, 도시 철도 운영 |
| 매출액 | € 9억 3097만 (2010년) |
| 순이익 | € 6831만 (2010년) |
| 주주 | 밀라노 시 |
| 종업원 | 9800명 (2018년) |
| 웹사이트 | 밀라노 교통공사 공식 웹사이트 |
| 주요 인물 | |
| 의장 | 조이아 게치 |
| 서비스 | |
| 대중교통 | 버스 트램 밀라노 지하철 Radiobus di Quartiere (지역 라디오 버스) San Raffaele Light Railway (산 라파엘레 경전철) Como-Brunate Funicular Railway (코모-브루나테 푸니쿨라 철도) BikeMi (자전거 공유 서비스) |
| 자회사 | |
| 자회사 목록 | ATM servizi Guidami GESAM Nord est trasporti (93.5%) Nuovi trasporti lombardi (74.5%) Mipark (51%) Perotti (51%) International Metro Service (코펜하겐 지하철) (51%) |
| 해외 활동 | |
| 해외 활동 | 코펜하겐 지하철 운영 참여 |
2. 역사
밀라노의 대중교통은 1840년 8월 17일 밀라노-몬차 선 개통과 함께 시작되었다. 1841년에는 말이 끄는 버스가 도입되었고, 1861년부터 1865년까지 '옴니버스 대중회사' (''Società Anonima degli Omnibus'', SAO)가 버스 노선 11개를 운영했다.
몇 년 후 말이 끄는 트램이 도입되었다. 1881년에 트램 노선 3개가 개통되었고, 1893년에는 에디슨 사가 건설한 최초의 전기 트램 노선이 개통되었다. 에디슨 사는 1917년까지 18개 노선을 추가로 개통해 운영하다가 밀라노 시에 모든 운영권을 넘겼다. 1931년에는 대중교통 운영을 전담하는 공기업 '시립 트램 공사' (Azienda Tranviaria Municipale, ATM)가 독립하였다.
1905년에는 SITA (''Società Italiana Trasporto con Automobili'')가 가솔린 버스 노선을 운영하기 시작했고, 1933년부터 ATM이 운영권을 넘겨받아 최초의 트롤리버스 노선과 함께 운영하기 시작했다.
제2차 세계 대전 이후 ATM은 버스 노선에 집중 투자하였고, 1950년대 중반부터는 밀라노 지하철 건설에 주력하였다. 1957년 지하철 건설이 시작되어 1964년에 1호선이, 1969년에 2호선이 개통되었다.
1965년, ATM은 '시립 교통 공사(Azienda Trasporti Municipali)'로 사명을 변경하고 차세대 장형 트램인 점보트램을 도입하였다. 그러나 1960년대에는 자가용 증가로 대중교통 이용이 감소하였다.
1990년에는 3호선이 개통되었고, 1992년에는 트램 15번 노선이 최초로 시 경계를 넘어 로차노까지 운행되었다.
1999년, ATM은 현재 명칭인 '아치엔다 트라스포르티 밀라네시(Azienda Trasporti Milanesi)'로 사명을 변경하고, 2001년에는 주식회사(S.p.a.)로 전환되었다. 야간에는 주문형 서비스인 라디오버스를 도입하였다.
2002년과 2003년에는 각각 7번, 4번, 15번 고속 트램(경전철) 노선이 도입되었다. 2004년에는 마그네틱 승차권과 전자 패스카드가 도입되어 3년에 걸쳐 승차권 교체가 완료되었다.[1]
2. 1. 초기 (1840년 ~ 1931년)
밀라노의 대중교통은 1840년 8월 17일 밀라노-몬차 선 개통과 함께 시작되었다. 1841년에는 말이 끄는 버스가 도입되었다.1861년부터 1865년까지는 '옴니버스 익명 회사' (''Società Anonima degli Omnibus'', SAO)가 버스 노선 11개를 운영했다.
몇 년 후에는 말이 끄는 트램이 도입되었다. 1881년에 트램 노선 3개가 개통되었고, 1893년에는 에디슨 사가 건설한 최초의 전기 트램 노선이 개통되었다. 이후 에디슨 사는 18개 노선을 추가로 개통했고, 이 노선들은 모두 밀라노 시에서 관리했다. 1917년 에디슨 사의 새 노선에 대한 권리가 만료되면서 모든 운영권이 밀라노 시로 넘어갔다. 1931년에는 대중교통 운영을 전담하는 공기업인 '시립 트램 공사' (Azienda Tranviaria Municipale, ATM)가 독립하였다.[1]
2. 2. ATM 설립과 발전 (1931년 ~ 1965년)
밀라노의 대중교통은 1840년 8월 17일 밀라노-몬차 선 개통과 함께 시작되었다. 1841년에는 말이 끄는 버스가 도입되었다. '옴니부스 대중회사' (Società Anonima degli Omnibus, SAO)가 1861년부터 1865년까지 11개의 버스 노선을 운영했다.몇 년 후, 말이 끄는 트램이 도입되었다. 1881년에 트램 노선 3개가 개통되었고, 1893년에는 에디슨 사가 건설한 최초의 전기 트램 노선이 개통되었다. 2년 뒤 에디슨 사는 18개 노선을 추가로 개통했고, 모든 노선은 밀라노 시에서 관리했다. 1917년 에디슨 사의 신노선에 대한 권리가 만료되면서 모든 운영권이 밀라노 시로 넘어갔다. 1931년, 대중교통 운영을 전담하는 공기업 '시립 트램 공사'(Azienda Tranviaria Municipale, ATM)가 설립되었다.
1905년에는 SITA (Società Italiana Trasporto con Automobili)가 가솔린 버스 노선을 운영하기 시작했고, 1933년부터 ATM이 운영권을 넘겨받아 최초의 트롤리버스 노선과 함께 운영하기 시작했다.[3]
2. 3. 제2차 세계 대전 이후 (1945년 ~ 현재)
제2차 세계 대전 이후 밀라노 교통공사는 버스 노선에 집중 투자하였고, 1950년대 중반부터는 지하철 건설에 주력하였다. 밀라노 지하철 건설은 1957년에 시작되어 1964년에 1호선이 개통되었고, 1969년에는 2호선이 개통되었다.[1]1965년, ATM은 '시립 교통 공사(Azienda Trasporti Municipali)'로 사명을 변경하였고, 차세대 장형 트램인 점보트램을 도입하였다. 그러나 1960년대에는 자가용 증가로 인해 대중교통 이용이 감소하는 추세를 보였다.[1]
1990년에는 3호선이 개통되었고, 1992년에는 트램 15번 노선이 최초로 시 경계를 넘어 로차노까지 운행되기 시작했다.[1]
1999년, ATM은 현재의 명칭인 '아치엔다 트라스포르티 밀라네시(Azienda Trasporti Milanesi)'로 다시 한번 사명을 변경하였고, 2001년에는 주식회사(S.p.a.)로 전환되었다. 또한, 야간 시간대에 주문형 서비스인 라디오버스를 도입하였다.[1]
2002년과 2003년에는 각각 7번, 4번, 15번 고속 트램(경전철) 노선이 도입되었다. 2004년에는 마그네틱 승차권과 전자 패스카드가 도입되어 3년에 걸쳐 승차권 교체 작업이 완료되었다.[1]
3. 교통망
밀라노 교통공사(ATM)는 밀라노의 대중교통 체계를 운영한다. 여기에는 도시 철도, 트램, 트롤리버스, 버스, 피플 무버 등이 포함된다.
밀라노의 도시 철도 체계는 5개 노선으로 이루어져 있으며, 대부분 지하 역사로 운영된다. 이탈리아에서 가장 큰 규모이다.
트램 체계는 15개의 시내 노선과 2개의 도심-배후지 연결 노선으로 구성되어 있으며, 일부 노선은 1920년대의 차량을 운행한다.[1]
트롤리버스 체계는 총 4개 노선으로 이루어져 있으며, 순환선과 북부 및 동부 지역 노선으로 나뉜다.[1][2]
ATM은 64개의 시내버스 노선과 58개의 도시간 버스 노선을 운영하며, 산 라파엘 병원과 밀라노 지하철을 연결하는 피플 무버 노선인 MeLA도 운영한다.[1]
3. 1. 도시 철도 (밀라노 지하철)
밀라노의 도시 철도 체계는 다음 5개 노선으로 이루어져 있다.| 노선 | 경로 |
|---|---|
| 1호선 (M1) | 세스토 프리모 마조 - 로 피에라 / 비셸리에 |
| 2호선 (M2) | 아사고 밀라노피오리 포룸 / 아비아테그라소 - 콜로뇨 노르드 / 제사테 |
| 3호선 (M3) | 산 도나토 - 코마시나 |
| 4호선 (M4) | 리나테 아에로포르토 - 다테오 |
| 5호선 (M5) | 산 시로 스타디오 - 비냐미 |
밀라노 지하철은 총 연장이 102km를 넘으며 108개 역이 운영되고 있는데, 대부분 지하 역사로 되어 있다. 하루 이용객은 100만 명 이상이며 이탈리아에서 가장 규모가 큰 지하철이다.
더불어 밀라노 교통공사(ATM)는 코펜하겐 지하철도 관리하고 있다.
3. 2. 트램
밀라노의 시내 트램 체계는 15개의 시내 노선(1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 10, 12, 14, 16, 19, 24, 27, 33번)과 2개의 도심-배후지 연결 노선(15번 밀라노-로차노, 31번 밀라노-치니셀로발사모)으로 구성되어 있다.[1]1, 5, 10, 19, 33번 노선은 1920년대의 피터 비트 가도를 운행한다.[1]
3. 3. 트롤리버스
밀라노의 트롤리버스 체계는 총 4개 노선으로 이루어져 있다. 90번과 91번 노선 (la circolare, 순환선)은 밀라노 시를 한 바퀴 돌며 운행하고, 92번과 93번 노선은 북부와 동부 지역들을 운행한다.[1]90번과 91번 노선은 ''라 치르콜라레'' ("순환선"으로 알려짐)은 도시를 순환하며, 92번과 93번 노선은 북부 및 동부 지역의 일부를 운행한다.[2]
3. 4. 버스
ATM은 64개의 시내버스 노선과 58개의 도시간 버스 노선을 운영하고 있다.3. 5. 피플 무버
밀라노 지하철과 산 라파엘 병원을 연결하는 피플 무버 노선인 MeLA를 운영한다.[1]4. 같이 보기
참조
[1]
웹사이트
Atm, ecco il nuovo cda. Il presidente è Gioia Maria Ghezzi, ex Ferrovie dello Stato
https://www.milanoto[...]
[2]
웹사이트
Bilancio ATM
https://web.archive.[...]
www.atm-mi.it
2011-09-24
[3]
웹사이트
Struttura ATM
https://web.archive.[...]
www.atm-mi.it
2011-09-24
[4]
웹사이트
Activities ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[5]
웹사이트
ATM in Figures ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[6]
웹사이트
Radiobus di Quartiere ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[7]
웹사이트
San Raffaele Light Railway ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[8]
웹사이트
Como-Brunate Funicular Railway ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[9]
웹사이트
BikeMi ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[10]
웹사이트
ATM Abroad ATM, Azienda Trasporti Milanesi
https://www.atm.it/e[...]
2020-04-01
[11]
웹인용
Organizzazione
http://www.atm-mi.it[...]
Azienda Trasporti Milanesi
2011-10-15
[12]
웹인용
Bilancio ATM
http://www.atm-mi.it[...]
www.atm-mi.it
2011-09-24
[13]
웹인용
Struttura ATM
https://web.archive.[...]
www.atm-mi.it
2011-09-24
[14]
웹인용
Numeri ATM
http://www.atm-mi.it[...]
www.atm-mi.it
2011-09-24
[15]
웹인용
Carta della Mobilità 2011
https://web.archive.[...]
Azienda Trasporti Milanesi
2011-10-04
[16]
웹인용
보관된 사본
http://www.atm-mi.it[...]
2015-09-21
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